Opis
High Line to park w chmurach na zachodniej stronie Manhattanu: dawna nadziemna linia towarowa zamieniona w ogrodową promenadę o długości 2,33 kilometra, biegnącą nad ulicami od Meatpacking District przez Chelsea do Hudson Yards, z dziko wyglądającą roślinnością, sztuką i widokami na miasto i rzekę Hudson.
Atrakcją jest sam spacer. Betonowe ścieżki rozszerzają się i zwężają, skręcają z boku na bok i rozpadają się na długie pasy, które zdają się rozpływać w rabatach, a spomiędzy traw wystają ze żwiru odcinki starych torów.
Nasadzenia Pieta Oudolfa, holenderskiego projektanta ogrodów, inspirowane są dzikimi roślinami, które opanowały tory, gdy przestały jeździć pociągi: łąkowe trawy, jeżówki, sumaki i perukowce, w sumie około 400 gatunków, dobranych tak, by dobrze wyglądały o każdej porze roku, a południowy koniec ocieniają brzozy.
Po drodze są miejsca na przystanek. Przy 14th Street taras do opalania leży obok płytkiego wodnego elementu, a przy 17th Street Tenth Avenue Square to mały amfiteatr zbudowany tuż nad ruchem Tenth Avenue.
Między 25th a 26th Street Flyover, podniesiona kładka, unosi spacerowiczów 2,4 metra nad roślinami, z punktem widokowym zwróconym na wschód. Na północnym końcu Spur nad 30th Street mieści największy obsadzony roślinami ogród i Plinth, cokół, na którym co 18 miesięcy staje nowe duże dzieło sztuki.
Sztuka pojawia się na całej trasie, od rzeźb po instalacje na okolicznych dachach. Trasa ociera się też o zachodnią stronę Chelsea Market, hali z jedzeniem w dawnej fabryce Nabisco, którą kiedyś pociągi obsługiwały bezpośrednio.
Wiadukt otwarto w 1934 roku, by zabrać pociągi towarowe z ulic: wzdłuż torów na poziomie ulicy zginęło tak wielu ludzi, że Tenth i Eleventh Avenue nazywano „Aleją Śmierci”. Linia biegła prosto przez kwartały zabudowy, żeby pociągi mogły ładować i rozładowywać towar wewnątrz fabryk i magazynów.
Ciężarówki sprawiły, że stała się niepotrzebna, a ostatni pociąg przejechał w 1980 roku, wioząc trzy wagony mrożonych indyków. Miasto chciało ją rozebrać, ale dwaj okoliczni mieszkańcy, Joshua David i Robert Hammond, założyli w 1999 roku Friends of the High Line i walczyli o jej ocalenie. Pierwszy odcinek parku otwarto w 2009 roku.
Koniecznie zobacz
• Stare tory wśród traw.
• Tenth Avenue Square.
• Flyover.
• Spur i jego Plinth.
Czy wiesz, że…?
• Zanim powstał park, na opuszczonym wiadukcie dziko rosło już 161 gatunków roślin.
• Pewien fotograf dostał zgodę, by przez rok fotografować zarośniętą linię, a jego zdjęcia jej łąk pomogły przekonać miasto do jej ocalenia.
Atrakcją jest sam spacer. Betonowe ścieżki rozszerzają się i zwężają, skręcają z boku na bok i rozpadają się na długie pasy, które zdają się rozpływać w rabatach, a spomiędzy traw wystają ze żwiru odcinki starych torów.
Nasadzenia Pieta Oudolfa, holenderskiego projektanta ogrodów, inspirowane są dzikimi roślinami, które opanowały tory, gdy przestały jeździć pociągi: łąkowe trawy, jeżówki, sumaki i perukowce, w sumie około 400 gatunków, dobranych tak, by dobrze wyglądały o każdej porze roku, a południowy koniec ocieniają brzozy.
Po drodze są miejsca na przystanek. Przy 14th Street taras do opalania leży obok płytkiego wodnego elementu, a przy 17th Street Tenth Avenue Square to mały amfiteatr zbudowany tuż nad ruchem Tenth Avenue.
Między 25th a 26th Street Flyover, podniesiona kładka, unosi spacerowiczów 2,4 metra nad roślinami, z punktem widokowym zwróconym na wschód. Na północnym końcu Spur nad 30th Street mieści największy obsadzony roślinami ogród i Plinth, cokół, na którym co 18 miesięcy staje nowe duże dzieło sztuki.
Sztuka pojawia się na całej trasie, od rzeźb po instalacje na okolicznych dachach. Trasa ociera się też o zachodnią stronę Chelsea Market, hali z jedzeniem w dawnej fabryce Nabisco, którą kiedyś pociągi obsługiwały bezpośrednio.
Wiadukt otwarto w 1934 roku, by zabrać pociągi towarowe z ulic: wzdłuż torów na poziomie ulicy zginęło tak wielu ludzi, że Tenth i Eleventh Avenue nazywano „Aleją Śmierci”. Linia biegła prosto przez kwartały zabudowy, żeby pociągi mogły ładować i rozładowywać towar wewnątrz fabryk i magazynów.
Ciężarówki sprawiły, że stała się niepotrzebna, a ostatni pociąg przejechał w 1980 roku, wioząc trzy wagony mrożonych indyków. Miasto chciało ją rozebrać, ale dwaj okoliczni mieszkańcy, Joshua David i Robert Hammond, założyli w 1999 roku Friends of the High Line i walczyli o jej ocalenie. Pierwszy odcinek parku otwarto w 2009 roku.
Koniecznie zobacz
• Stare tory wśród traw.
• Tenth Avenue Square.
• Flyover.
• Spur i jego Plinth.
Czy wiesz, że…?
• Zanim powstał park, na opuszczonym wiadukcie dziko rosło już 161 gatunków roślin.
• Pewien fotograf dostał zgodę, by przez rok fotografować zarośniętą linię, a jego zdjęcia jej łąk pomogły przekonać miasto do jej ocalenia.